Половина покупців приходить до нас із готовим рішенням «тільки електро», а їде тест-драйвити гібрид. Друга половина — навпаки. Тож замість агітації просто розкладемо, кому що підходить, з цифрами.
Скільки коштує кілометр
Електромобіль на домашній зарядці — це приблизно 30–50 копійок за кілометр за нічним тарифом. BYD Seagull з батареєю 30 кВт·год на 305 км пробігу з'їдає електрики десь на 130–180 грн, якщо заряджатися вдома вночі. На швидкій комерційній зарядці дорожче, 16–20 грн за кВт·год, але навіть так виходить утричі дешевше за бензин.
Гібрид DM-i у місті їздить здебільшого на електриці (у Sea Lion 05 DM-i електричний запас понад 100 км — цього вистачає на кілька днів міських поїздок), а на трасі підключає двигун і витрачає 4–5 літрів на сотню. Це вже не 50 копійок за кілометр, але й не бензинові 3–4 гривні.
Де електро виграє беззаперечно
Якщо у вас є де заряджатися вдома чи на роботі, а типовий день — це місто плюс поїздки до 200 км, повний електромобіль чесно дешевший в утриманні. Менше рухомих деталей, немає масла в двигуні, гальма живуть довше завдяки рекуперації. Наші клієнти з Zeekr 7X взимку отримують реальні 400–450 км з паспортних 615 — і цього з запасом вистачає на маршрут Чернівці–Львів без дозарядки.
Де гібрид рятує
Немає своєї розетки. Живете у багатоповерхівці, паркуєтесь у дворі — і кожна зарядка перетворюється на квест. Гібриду достатньо заправки раз на тиждень-два.
Регулярні далекі дороги. Той самий Sea Lion 07 DM-i має сумарний запас ходу понад тисячу кілометрів: Чернівці–Київ без жодної зупинки, ще й назад половину шляху.
Село, траса, причеп. Взимку, під навантаженням, на швидкості 130 — електричний запас тане швидко. Гібрид у цих сценаріях просто їде далі.
Про що всі забувають
Батарея — головна страшилка покупців — на практиці найпередбачуваніша деталь. Виробники дають на неї 8 років гарантії, а деградація сучасних LFP-батарей BYD — кілька відсотків за перші роки. Ми в сервіс-центрі робимо діагностику стану батареї при кожному ТО, тож здоров'я акумулятора видно в динаміці, а не «на око».
То що брати?
Є розетка і 90% поїздок до 200 км — беріть електро, воно дешевше в кожному кілометрі. Немає розетки або багато траси — DM-i гібрид зніме всі питання за трохи вищу ціну пального. А найкраще — приїздіть у Чернівці й проїдьтеся на обох: у каталозі є і ті, й інші, і на майданчику зазвичай стоїть кілька авто для тест-драйву.
Команда Terra Cars
Продаж і сервіс електромобілів, Чернівці
